Programa Motor AutoFM 6x07 Tesla vuelve a la carga
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La segunda es sobre el origen de la energía usada por un eléctrico. El eléctrico será tan limpio como sean las fuentes que producen la electricidad. En España el 40% procede de renovables, el 20% de nucleares (sin emisoes de gases, pero si de residuos) y el resto de fósiles (gas, carbón, etc.). Así que tenemos un mix relativamente aceptable y con potencial de hacerse más limpio incrementando el % de renovables. Pero incluso en el peor caso donde se genere solo con combustibles fósiles, será más limpio porque la produción centralizada es más eficiente y controla mejor las emisiones, frente a la dispersión de miles de vehículos térmicos ineficientes (solo aprovechan el 25-35% de la energía del combustible) y contaminantes (CO2, NOx, PM).
Corregir dos cosas que habeis comentado. La primera es sobre los coches con pila de hidrógeno. No son una opción frente a los eléctricos porque son menos eficientes (3 veces menos) dado que el hidrógeno se obtiene por electrólisis del agua con gasto de energía o bien por la reformación de gas natural (lo más habitual) que usa igualmente energía y genera emisiones. A eso hay que sumarle el gasto de energía en compresión del hidrógeno, transporte y distribución. Es mucho mejor utilizar la energía original en un eléctrico. Además el hidrógeno significa seguir dependiendo obligatoriamente de producción y dsitribución centralizada del combustible por oligopolios y países externos. Con el eléctrico puedes cargar en casa e incluso generar tu propia electricidad (autoconsumo).
No dejéis a Juan hablar de tipos de gasolina porque baja mucho el nivel del programa...
Buenas, desde mi humilde opinión, en cuestión del camión de Tesla hay en Europa una serie de problemas técnicos, como la cabina q es con "morro" eso resta los camiones por Europa son completamente casi todos sin morro, eso es debido a la longitud máxima permitida eso le restaría en longitud del remolque y por ello carga para poder transportar, otra pega sería el peso de la cabina ahora mismo no recuerdo pero era bastante más pesado q los camiones actuales, también restaría en el peso total y una vez más restaría en la carga q es el fin de un camión transportar lo máximo posible, otra seria los lugares de carga q los camiones paran donde pueden dependiendo de cuando se termine sus horas de conducir permitida, pero bueno esto sólo hizo q comenzar y posiblemente se mejore, pero hoy por hoy todavía está muy verde, todo esto desde mi humilde opinión y con los pocos datos q conozco, gracias y el programa genial, saludos
La transmisión de los modelos híbridos de Lexus no es mediante CVT. Es un tren epicicloidal, no tienen nada que ver.
El coeficiente aerodinámico Cx es sólo una parte de la aerodinámica del vehículo. Es necesario conocer su superficie frontal para definir el SCx y con ello tener una idea más clara de su penetración. Por supuesto la superficie frontal del Tesla Semi será muy superior a la del Chiron y por tanto no se puede decir que los dos vehículos sean " igual de aerodinámicos"