Programa Motor AutoFM 6x04 Nuevos motores Mazda
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Comentarios
yo también me pregunto que a pasado con los podcast, tres semnas sin subir ninguno. una pena porque el programa está genial
Hola, hace cuatro semanas que no subís ningún programa.... Ya no os interesa el podcast? Si es así podíais avisar para que nos busquemos otro no?
http://forococheselectricos.com/2017/11/incluso-recargandose-en-los-paises-de-europa-con-la-produccion-mas-sucia-el-coche-electrico-sigue-siendo-mucho-mas-limpio-que-los-diesel.html
Cierto, cómo se nota la ausencia. Qué ganas de escuchar opiniones sobre el Salón de Tokio. A ka espera estamos! Un saludo ;)
Que esta ocurriendo con los podcast? van con mucho retraso aun no esta el número 5 de hace 2 semanas y se os echa en falta. Saludos
Que
Buenos días. Llevo escuchándoos por iVoox unos meses. Me resulta entretenido vuestro programa, por llevar la actualidad del mercado de forma inmediata con los nuevos modelos y motorizaciones, los que desaparecen y las tendencias del mercado con datos. Pero con el tema de la contaminación me matas (literalmente, la contaminación MATA). Empezando por la velocidad, aparte de la física más elemental, por favor, discútame el siguiente estudio de sus compañeros: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/bajar-velocidad-70-kmh-contamina-menos Prácticamente un 10% menos de consumo y emisiones, casi nada en un parque movil de millones de coches circulando. Ademas de los números en sí, una velocidad inferior en momentos de alta densidad circulatoria NO genera mas atascos, sabe usted que es mentira. ¿Cuantas veces se ha visto parado en los túneles de la M30? Siempre a 70 km/h. Una velocidad más alta implica de forma natural una mayor distancia de seguridad, el flujo de vehículos por minuto baja, esto está comprobado, y como al fin y al cabo tiene una capacidad limitada, siempre vienen retenciones que cuando la velocidad es más elevada se traducen en frenazos y el famoso efecto goma y acabar parándose la circulación. Cuando se va mas despacio la circulación fluye, a una velocidad maxima inferior, pero no se para, y como pasa con los badenes, los frenazos y aceleraciones contaminan y consumen mucho mas que una velocidad constante. Sobre los vehículos eléctricos. Se olvidó de la energía solar, ¿acaso no se dieron las condiciones ideales para la generación de energía solar, como usted bien a detallado? Que no existan más es gracias a las pésimas medidas del estado en esta materia, podríamos, y lo fuimos, ser primera potencia mundial, pero lo tiramos a la basura, mejor quemar combustibles fósiles. Se hizo un estudio con datos reales, y en toda Europa, únicamente en Polonia por su mix energético llegaba a contaminar algo más un Vehículo eléctrico, en el resto menos o literalmente 0, por tener un mix 100% renovable, que es posible, si. La deslocalización de la contaminación, ¡le parecerá poco!, ¿que otro motivo existe para que solo se lleve a cabo en las ciudades este tipo de medidas? Las calefacciones según tengo entendido se ha llevado a cabo un reciclaje bastante intenso por la comunidad de madrid financiando el cambio a calderas mas eficientes, y como con los diesel viejos, habrá que meterles mano en serio, ¿ve muchos ascensores sin puertas?, no ¿verdad?, pues es un cambio que se hizo en todos los inmuebles que fueron obligados a cambiar la caja del ascensor y costo una pasta gansa, en esto igual, la seguridad/salud de todos manda. Como digo, me gusta escucharos para estar al día, pero tengo la impresión de escuchar las reviews de los últimos lanzamientos de principios de los 90 discutiendo si catalizador sí, catalizador no, gasolina con plomo o sin plomo, inyección o carburación, me hace mucha gracia. Tengo actualmente un Prius, y estoy firmemente decidido a que el próximo coche sea 100% eléctrico. Mis estudios son de mecánica de automoción, mi intención era ser ingeniero, no fue así pero me apasiona la ingeniería, y mi profesión se desarrolla 100% en carretera, lo siento por ustedes y por todo el sector de la automoción, pero el motor de combustión es tan cadaver como los teléfonos móviles con teclado, las maquinas de escribir, las cámaras de carrete, los barcos y locomotoras de vapor, el caballo como medio de transporte y tracción, o una television de tubo. De momento, yo sacaba de la circulación a todos los diesel sin filtro de partículas, aun siendo un sistema enormemente deficiente. Y aun estos, impondría un control real en las ITV, no la patraña actual de "opacidad de humos" que es un coladero total. Pido ni mas ni menos lo que se lleva pidiendo a los gasolina desde hace mas de 25 años con los controles de CO, que lleven un control de Nox, CO y partículas, a ver cuantos pasan... Una vez mas me remito a un colega suyo en este video que seguro conoce, así como al autor: https://youtu.be/O86jqLPnNIQ Perdón por el ladrillo, pero me habéis tocado la fibra...
Carlos, efectivamente! Cualquier cosa nos dices por redes sociales o en autofm@copemadridsur.es Ivan, tienes toda la razón. El último GSI, hasta ahora, fue el Opel Astra GSI. Por cierto, ya tenemos solicitada la prueba del Insignia GSI que llegará sobre diciembre saludos
El último Astra GSi también existió.
esta nueva temporada seguireis dando consejos a los oyentes qie os envien mail?