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Gpcast451.-'cambio de guardia' description

motor automovilismo


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Comments

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lumastur

Bueno, estoy con Sergio 100x100, la maniobra de Leclerc fue sancionable por lo mismo que lo fue la Más sobre Borras el año pasado. Eso de que las valoraciones han cambiado desde Austria no lo compro, la maniobra de Verstappen en RB ring fue legal ya que tenía el ápice; si luego no sé quién pidió más manga ancha es otra cosa pero el que cambió el chip en Austria fue Leclerc, claramente. Tampoco fue de recibo lo que hizo cuando se fue largo en Rettifilo, pero desde la qualy estaba claro que tenía que ganar Ferrari sí o sí. El mangoneo de este GP está al nivel del de 2006 con Alonso, una pura vergüenza. Lo de Sainz, aparte que se ajusta a la norma Whiting, es clara muestra de que si deja espacio pierde la posición en la siguiente de Lesmos, porque dejar espacio significa no abrir gas a fondo -se le va un poco el coche precisamente por pisar a tabla-, lo que dada la mayor downforce del RB le dejaría vendido en la segunda Lesmo. Eso de que la norma nos priva de un mayor espectáculo solo es cierto si ambos coches son del mismo equipo, en cuanto que son diferentes el menos eficaz está vendido. En cuanto a Vettel está muy claro que competitivamente está acabado, si sigue el año que viene será por cumplir contrato. Saludos.

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latigoCepa

Buen podcast, bastante extensa la parte de F1 pero disfrutable tanto esa parte como el resto. Como apuntes a señalar me gustaría hacer 2 apuntes: 1. Sobre todo se ha notado en este programa pero ya se viene viendo últimamente, es que la parte de F1 cada vez está menos organizado que temas tratar en orden, ya que os acabáis yendo bastante sin una “escaleta”, y volvéis a un tema de empezó hace una hora y no se cerro. (Teniendo en cuenta obviamente que lo hacéis sin guion y todas estas cosas; pero últimamente hay más desorganización en esto). 2. Y por otro lado con respecto a un comentario que Dijo Sergio del EFO. El EFO es un chasis de 2017, no 2012. Y por cierto, y por si no lo sabéis que ya va siendo hora de todo el tiempo que lleva la EFO (y es organizador español). Ese campeonato es el mejor que hay en el panorama internacional en relación calidad-precio. Son solos unos 2 Segundos más lentos que un F3 FIA, y esta por encima de todo el resto de fórmulas Renault, F3 o derivados. Además, el chasis es bueno si, y los neumáticos Michelin, tanto como ocurre en GT como en fórmula, son de media casi un segundo más rápido que los Pirelli (los Pirelli siento decirlo pero no valen para mucho; y el que sabe de esto lo tiene más que comprobado (comparado con Pirelli claro)). Lo que ocurre es que como no le tenéis en cuenta prácticamente pues no lo percibís

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de-la-vid

He llegado a vosotros a través de Pepe Rodríguez para quedarme. Aunque os escucho en otra plataforma, como no tengo RRSS os dejo el comentario aquí. Espero que os llegue

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Anónimo

Plaza..que llevas puesto???? lo hemos oído bien.... jajajaja

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