Gpcast407.-'vaya gp de eeuu'

• Bolasaxo
• Lun, 05/11/18 15:02

Eloy sergio charlie gracias d antemano por el 408 aunque aun no lo hayais ni hecho je je je y por favor,ahora que la f 1 está decidida y teneis un poco mas de tiempo para "perlitas" historicas q los" buchitos" nos saben a poco y aqui Eloy y Sergio seguro q tienen algo q aportar un saludo

• Latigocepa
• Vie, 02/11/18 14:04

Me parece muy mal el poco respecto que tenéis hacia los comisarios deportivos. Decía unas cosas de las cuales no lleváis razón. Y tan alegremente opinar y decir algunas sobradas que habéis comentado sin realmente tener idea no es algo digno de este programa; y últimamente con ello os estáis pasando un poco. Por otro lado, no me parece nada bien el tratamiento que estáis haciendo de los campeonatos del EuroformulaOpen Open y sobre todo del International GT Open, con 33 coches GT3 en la última carrera de BCN y de un organizador español, el único vivo y sobreviviente de toda la porqueria que pulula por el territorio nacional. Que tendrá sus cosas, si, pero ahí está. Y lo tratáis por el pito del sereno, y encima poneos al tcr por delante, cuando encima es carrera soporte del propio Gt Open! 0.o Por otro lado, oblicuamente el EFO ya no hay mucho que comentar, pero deberíais ser consciente que hoy por hoy es el campeonato de fórmula mejor en relación calidad-precio. Es más rápido que tooooda su competencia y cuesta muchísimo menos. (Independientemente del motor que tienen y tal). Que por cierto, más o vale seguir bien ese tema-idea del EFO para el año que viene para no morir. Que puede salir muy bien o muy mal, pero va a ser muy interesante ver y analizar cómo sale, porque yo no recuerdo un caso igual... Por lo demás todo bien, pero hombre esas dos cosas tenía qe decirlas. Aunque me gusta más cuando habla Eloy de los campeonatos y hace el resumen porque realmente te enteras de lo más importante y no sólo de los resultados leídos de la página web como una grabadora que es lo que hace sergio y que sinceramente, no aporta nada hacerlo así.

• Lumastur
• Jue, 25/10/18 22:21

Es una pena lo de Alonso, creo que no se merece esto, pero la verdad es que su carácter le mete en problemas. Lo que no me ha quedado claro es si Honda veta que Andretti pueda montar ambos motores, o veta a Alonso en un equipo motorizado por ellos. En cuanto a la estrategia de Mercedes en este GP, es cierto que no tenían datos por no poder rodar en los LIbres 1 y 2, pero creo que se precipitaron, nueve vueltas eran muy pocas para tirar los superblandos a la basura, máxime cuando Kimi rodaba delante con los Ultras y por tanto iba a entrar primero. Y bueno, lo que ya fue desastroso fue dejarse arrebatar la posición por Verstappen, precisamente por Verstappen... No estoy de acuerdo con Charly en cuanto a la motorización de la F1, yo creo que los motoristas hacen bien en defender el híbrido con ERS, ya que es lo verdaderamente diferencial; el KERS está al alcance de cualquiera y la F1 siempre ha sido distinta. Es decir, los motores de combustión van hacia su extinción en el medio plazo y para los monoplazas eléctricos a batería ya tenemos la Fórmula-E, así que la F1 ha de tirar por otro lado, que seguramente sea la pila de hidrógeno, pero hasta que esta se pueda miniaturizar lo suficiente lo suyo es que tiren con los actuales híbridos, incluso mejorándolos en el aspecto de la energía eléctrica disponible por vuelta. Encuentro absurdas las limitaciones actuales a la entrega de par eléctrico, ya que todos son fabricantes pues que les dejen gastarse la pasta y competir. Para ver monoplazas con el mismo chasis, elementos aerodinámicos calcados y dos opciones mecánicas convencionales ya tenemos la Indy, que es entretenida y competitiva, pero es otra cosa, la F1 siempre ha estado tecnológicamente muy por encima.