El Heinkel He-100 fue un rapidísimo avión de caza que ya hubiera querido cualquier potencia de primer orden como su aparato principal.
Diseñado por los hermanos Günter después de que su He-112 fuese vencido por el Bf-109, decidieron partir de cero para diseñar un caza más veloz, con más alcance, mejor armado, y más fácil y barato de construir que su rival, esperando que el RLM les diese un suculento contrato de producción para nutrir de He-100 la Luftwaffe.
Solo el haber aparecido justo estallar la guerra, con el 109 a plena producción, y los motores DB-601 muy escasos para otras aventuras, hizo que este modelo no lo viésemos disputando la superioridad aérea, ahí donde los ejércitos alemanes operasen.
Pero, en la Historia Virtual de Esaú, el He-100 tuvo otra vida como HS-1100, fabricado en España en la planta de Castelldefels, con motorización francesa.
Por Dani CarAn
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Comentarios
Muy buen podcast!!
Has dicho... que vas a hacer un A-10 del 109?!??!?!?!?! OOOHH SIIIIIIII... pfff.. llevo DÉCADAS, sino SIGLOS, esperando que lo hagas.. creo que es mi avión favorito, junto con el bizcocho.
Otto skorzeny en una versión v/stol del ha1100 liberó a Franco que estaba prisionero en el balneario de carracacla,llevándolo a territorio seguro donde fundó la republica bolivariana de lagos de Sanabria. ajá .y dos nabos duros.
podríais poner que era pilotados por niños de las juventudes franquistas .los conocidos como childrenfranco
Muy bueno, mi abuelo me contaba que cuando los americanos entraron en Andalucia repartían chocolatinas a los niños. qué bueno si la ha historia hubiera sido esa!! muchas gracias
Los americanos tomaron Andalucía?
Dani, muy buen episodio como siempre. Pero tengo que mostrar mi discrepancia. Ya te digo que si el modelo que describes hubiera mejorado en características al 109 y hubiera sido más sencillo de fabricar, o incluso si hubiera sido más sencillo de fabricar manteniendo una envolvente similar, el 109 se habría abandonado. Pero lo cierto es que lo que no se suele tener en cuenta es que tanto el precio de fabricación como también el mantenimiento del 109 tenía una ventaja definitiva respecto a lo que ofrecían otros fabricantes, sobre todo de los aliados. Por ejemplo, el centauro italiano era un aparato razonablemente superior al 109 y que podía encontrarse en paridad con el Mustang pero el coste de fabricación era de casi cuatro veces el de un 109. Otro tanto llegaba ocurrir con el Spitfire y prácticamente desde el principio. El 109 se fabricó hasta el final de la guerra porque su comportamiento siguió siendo adecuado y era imbatible en costes de fabricación y en facilidades de mantenimiento
Un buen podcast podría ser las diferencias entre hezbollah y daesh que les parece y boko haram gracias.
Hola buenas había un caza de fabricación española no se como se escribe creo saeta o seta pero creo que se fabricaron en los años 50 o 60 puede ser no se que opinais un podcast sobre el quizás. Gracias.
Larga vida a casus belli podcast.