#07 ¿Que híbrido me compro?

• Anónimo
• Jue, 02/08/18 19:14

No os metáis tanto con los italianos, jeje, son pioneros en un montón de tecnologías, que en el momento que llegan a España y empiezan a necesitar mantenimiento o reparación, como en muchos casos ni en el propio concesionario saben como hacerlo, empiezan a coger mala fama, cosa que con los germanos no pasa. Unos cardan la lana y otros cogen la fama.

• Ramon Rodriguez Luaces
• Mié, 27/06/18 11:35

Tengo un Prius del 2011, lo compré con 138.000km, hace dos años. Tiene ahora 180.000. Cuando conocí el funcionamiento de la mecánica, la prodigiosa transmisión que usa, y la conocida fiabilidad de Toyota, me fui a por él. Siempre tuve automáticos, desde que circulé en un Mercedes 190D con este cambio en enamoré perdidamente, los estudié en FP de automoción los entendí a fondo son para mi imprescindibles. Sobre la fiabilidad. Me gustaría saber qué es exactamente lo que daña las baterías. Mi coche era de LeasePlan, del usuario anterior fumador, el coche olía a tabaco y tiene un par de quemaduras la tapicería. Rodó por Málaga y una de las cosas que dañan las baterías es que se sobrecalienten. Seguramente circulares con ventanillas abiertas y la batería estaría tragando polvo, el pegajoso humo del tabaco, y aire caliente, mala combinación. El hecho es que con 155.000 km, dio avería "sistema híbrido", le borré el fallo quitando el borne de la batería de 12V. A los 159.000km se repitió y ya no lo toqué, me lo llevé al concesionario Toyota. Desde que lo tengo pasé todas las inspecciones con ellos. Me cambiaron la Batería de alto voltaje, la híbrida, de tracción creo que también la llaman, a coste "0". Ya sea por la garantía del sistema Híbrido de cada revisón. Por estar dentro de los 8 años o 160.000 km, o por estar dentro del año de garantía de segunda mano (se lo compré a la misma red de concesionarios), el tema es que no hubo la más mínima discusión. "La avería es la batería híbrida, la vamos a pedir, mañana o pasado lo tendrá", al día siguiente; "ya puede venir a recogerlo". IMPECABLE SERVICIO. Sobre el coche en si. Deberías detallar como se comporta en el día a día para hacer ver que les saca varias décadas al resto de automóviles. De "mi coche no vibra" a "no hay vibración" existe un mundo. Quien tenga un coche moderno te dirá que su coche vibra imperceptiblemente, pero de eso a NADA, hay un mundo. Luego durante el arranque desaparece el "casi no vibra" a durante el desembrague, arrancada, estirar primera cambiar a segunda, se acaba el casi, es un terremoto al lado de la puesta en movimiento de un híbrido. Y qué decir del Star-Stop, como comparar el AVE con una máquina de vapor, menudo meneo!. Muchas veces aclaro firmemente que estos son HIBRIDOS no es un coche eléctrico, depende y trabaja en combinación con un motor térmico y es inseparable del mismo. Lo digo cuando me salen con "solo puede hacer 2 km en electrico y no pasa de 50km/h". Esto es un dato absurdo, inservible e inútil. No está hecho para sacar partido a eso, en cambio, en uso urbano, pasas muchos minutos parado, en arranca-para, (bumper-to-bumper, que dicen los yankees), y rodando a velocidades inferiores a 40 km/h durante muchos kilómetros, tantos que puedes hacer un trayecto se 15 minutos en los que solo 5 ha estado en funcionamiento el motor de gasolina. Esto no es un matiz, es la madre del cordero. Jamás he tenido un coche con un consumo inferior a este, aún en la peor condición, menos de este tamaño y potencia, y por mis manos han pasado 3 turbodiesel de inyección directa, y 4 gasolina Sobre el funcionamiento de la caja de cambios, no hace mucho caí en la cuenta de porqué extraña tanto a los que la usan por primera vez. Tenemos grabado el funcionamiento ya sea en manual o automático que se trabaja con relaciones fijas, el mejor ejemplo es en carretera, vas a punta de gas a 100, comienzas a subir e instintivamente das gas, en un manual o automático, si no es mucho el esfuerzo, mantiene la marcha el automático y con los motores actuales aguantas la marcha en el manual, no hay cambio de sonido, el morro si giraba a 2000rpm, seguirá haciéndolo, pises ¼, ½ o a fondo. Con el HSD u otro CVT, no es así, ajusta inmediatamente a la reducción, al desarrollo más apropiado, y viene esa SENSACIÓN de resbalamiento. Me mata está descripción, es irreal e injusta. Están montando cajas de cambio de 7, 8, 9 y hasta 10 velocidades justo para encontrar la marcha más adecuada en cada momento y durante los cambios la caída de vueltas resulta mínima, exactamente lo que hace una caja de cambios CVT o e-CVT de Toyota, que no es lo mismo, ni parecido. Le va a estallar la cabeza a más de uno, pero podrías intentar explicar cómo funciona la caja de los motores HSD, con su tren epicicloidal, una maravilla de la técnica. Perdona por el ladrillo, mi intención es únicamente aportar mi experiencia a tu excelente podcast.

• Gerardo Molleda
• Sáb, 01/07/17 00:54

Es una verdadera pena! muchas gracias por escucharnos!

• Jose Antonio Martos Pulido
• Jue, 13/04/17 07:37

Tengo un Mondeo HEV y me asombra que Ford no publicite este vehículo y deberían llegar mas lejos, un Focus o un Fiesta híbrido seria un top en ventas.